Ну а мы продолжаем очередную историю про надёжных корейцев. Неее они действительно надежные, но не все!
Клиент попросил провести разовую выездную диагностику автомобиля Hyundai Sonata перед покупкой.
*Год: 2017.
*Пробег: 89 000 км.
*Мотор: 2.4. GDI.
*Привод: передний.
*Кол-во владельцев: 4.
*Продавец: дилер.
*Цена: 1 750 000 руб.
Как правило мы всегда против таких осмотров, так как цена на автомобиль ниже рынка. Ну не будет чуда. Никто не продаст хороший автомобиль по низкой цене. Да, 1 750 000 это уже низкая цена для Сонаты. Нормальная живая соната 2018 года сейчас будет стоить в районе 2 200 000 руб. Что говорить, если за старый Рио 2017 года просят уже 1 400 000!!!! Да и четыри владельца уже само по себе о чем-то говорит. Но клиент настоял и попросил все же доехать и посмотреть ее.
Последний владелец видимо катался и скидывали этот автомобиль, лишь бы от него избавиться. Почему? А сейчас мы вам расскажем!
Осмотр на подъёмнике: катализаторы удалены, выхлоп имеет посторонний запах. Зачем только на 2.4 удалять катализатор, не понятно.
Клиент попросил провести разовую выездную диагностику автомобиля Hyundai Sonata перед покупкой.
*Год: 2017.
*Пробег: 89 000 км.
*Мотор: 2.4. GDI.
*Привод: передний.
*Кол-во владельцев: 4.
*Продавец: дилер.
*Цена: 1 750 000 руб.
Как правило мы всегда против таких осмотров, так как цена на автомобиль ниже рынка. Ну не будет чуда. Никто не продаст хороший автомобиль по низкой цене. Да, 1 750 000 это уже низкая цена для Сонаты. Нормальная живая соната 2018 года сейчас будет стоить в районе 2 200 000 руб. Что говорить, если за старый Рио 2017 года просят уже 1 400 000!!!! Да и четыри владельца уже само по себе о чем-то говорит. Но клиент настоял и попросил все же доехать и посмотреть ее.
Последний владелец видимо катался и скидывали этот автомобиль, лишь бы от него избавиться. Почему? А сейчас мы вам расскажем!
Осмотр на подъёмнике: катализаторы удалены, выхлоп имеет посторонний запах. Зачем только на 2.4 удалять катализатор, не понятно.
На пружинах установлены бафферы.
Незначительное запотевание по крышке ГРМ.
Состояние подвески в норме. Передний левый ступичный подшипник гудит. В целом автомобиль неплохой. Кузов без окраса, подвеска относительно живая. Да, требуются небольшие вложения.
Но нас больше всего интересовал мотор! И больше всего интересовало почему масло из трубы летит живьем!
Но нас больше всего интересовал мотор! И больше всего интересовало почему масло из трубы летит живьем!
Лезем в мотор и проводим эндоскопию. К сожалению провести замер компрессии не смогли, так как АКБ высажен в ноль. Запускается только с бустера и то не сразу. Поэтому провели только эндоскопию мотора. Но этого было достаточно!
По ЦПГ задиры. Зазеркаливание цилиндров. Нагар на поршнях и клапанах. Скорее всего присутствует масложер.
По ЦПГ задиры. Зазеркаливание цилиндров. Нагар на поршнях и клапанах. Скорее всего присутствует масложер.
В самой выхлопной системе жесткий нагар.
Свечи в масле и жестком нагаре.
Мотор 2.4 GDI не самый надежный у корейских автомобилей. Так же к ним мы бы еще отнесли 1.6 GDI. Хотя если за этими моторами следить и во время менять масло, то наверное 200 000 км. он прослужит без тех проблем, что мы описали выше.
А теперь представим, что нас ждет в будущем от Китайских производителей и их моторов! Все в ожидании. Ждем.
Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!
Ну если вы планируете покупать автомобиль с пробегом, то наша команда Автоподбор Купитачку всегда готова помочь в покупке автомобиля и дать полную консультацию по всем вопросам. Поможем проверить и провести диагностику автомобиля перед его покупкой.
А теперь представим, что нас ждет в будущем от Китайских производителей и их моторов! Все в ожидании. Ждем.
Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!
Ну если вы планируете покупать автомобиль с пробегом, то наша команда Автоподбор Купитачку всегда готова помочь в покупке автомобиля и дать полную консультацию по всем вопросам. Поможем проверить и провести диагностику автомобиля перед его покупкой.
